在我國(guó)，對(duì)夾硬密封蝶閥是在最近幾年中才獲得開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的。一開(kāi)始它就受到煤氣、熱力、冶金、火電、和石油化工等眾多工業(yè)部門(mén)的廣泛關(guān)注與青睞，這就不難看出這種對(duì)夾硬密封蝶閥的生命力。
 對(duì)夾硬密封蝶閥的運(yùn)輸一般分長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途或現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)等。長(zhǎng)途運(yùn)輸是指從蝶閥廠家到各用戶單位，一般采用公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)?。在運(yùn)輸過(guò)程中，密封面很少被破壞，主要是裝卸車(chē)時(shí)因包裝不佳易將蝶閥密封面砸、碰壞，所以裝卸車(chē)時(shí)應(yīng)特別注意輕吊輕放，擺放整齊，避免無(wú)順序地亂扔亂放亂砸亂碰，確保蝶閥完好無(wú)損。
 短途運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)是蝶閥密封面最容易被破壞的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸及裝卸后蝶閥包裝已基本破壞；安裝前的試壓檢查及現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)是不可避免的。應(yīng)盡量減少蝶閥的倒運(yùn)次數(shù)，杜絕倒運(yùn)過(guò)程中橡膠密封面的破壞。